Машина бьет током что делать
Известно, что для пробоя воздушного промежутка в 1см необходимо напряжение около 30 вольт! Определить, что причина удара током заключается именно в том, что наэлектризовался кузов автомобиля, можно по тому, что удар появится при соприкосновении с кузовом в внешней стороны: при соприкосновении с дверью, металлическими элементами кузова. Чтобы узнать больше об использовании cookies на данном веб-сайте, прочтите Политику использования файлов Cookie и похожих технологий. Если удары происходят внутри салона, проблема связана не с электризацией корпуса, а с образованием статического электричества при соприкосновении тканей. Многие владельцы автомобильного транспортного средства считают, что возникновение статического разряда, который ощущают и водитель, и пассажиры при выходе из авто, не несет никакого вреда.
Причем вашему автомобилю даже не нужно двигаться, он может спокойно стоять на обочине и все равно зарядится как батарейка.
Как уже говорилось выше, чаще всего это происходит жарким летом. В данной ситуации при соприкосновении с дверцей или другой частью авто, вы выступаете проводником, через который электричество с корпуса вашего железного друга утекает в землю. Здесь заряд, наоборот, накапливается не на авто, а на вас самих. Виновато опять же трение.
Одежда на водителе или пассажирах соприкасается и елозит по обивке сидений, постепенно набирая электричество как конденсатор. В момент выхода из машины, происходит выравнивание потенциалов. По длине искры можно условно определить, насколько же вольт вы зарядились.
Известно, что для пробоя воздушного промежутка в 1см необходимо напряжение около 30 вольт! В определенных случаях искра проскакивает даже на большем расстоянии! Причины возникновения статики мы поняли, как же с этим бороться? Чтобы не допустить накопление статического электричества на металлических деталях кузова, в задней части автомобиля подвешивают антистатическую полоску на прорезиненной основе. Внутри нее зашита стальная проволока или тросик.
Именно они и касаются земли. В советское время такие антистатики выпускали из спецрезины с графитовым наполнением. Однако экземпляры с проволокой оказались гораздо дешевле.
Верхней частью с металлической основой резинка крепится за кузов, а нижняя при движении «елозит» по дороге. Вследствие этого заряд просто не успевает скапливаться и моментально уходит в землю. Многие автолюбители жалуются, мол поначалу у них все работало, а потом перестало. При этом полоска вроде бы целая и по-прежнему висит на своем месте.
Имейте в виду, что если вшитая проволока сотрется, а сама резиновая полоса будет по прежнему соприкасаться с асфальтом, то толку от такой защиты уже не будет. Еще ходят легенды, что эта волшебная полосочка здорово спасает от коррозии кузова. Однако образование ржавчины напрямую зависит от заводского качества и обработки кузова, а не от того, есть у вас сзади антистатик или нет.
Кроме того, при частой загрузке багажника полоса быстро изнашивается и через пару месяцев езды вообще перестает доставать до земли. Что касается заряда, который образуется на вас самих, то здесь проверяйте из какого материала изготовлена обивка кресел.
Если чехлы выполнены из синтетики или шерсти, то лучше их заменить. Смена одежды на хлопок или кожу иногда помогает, иногда нет. Например, у водителей бензовозов про момент защиты спецодежды от статики напрямую говорится, что она должна быть изготовлена из хлопчатобумажных материалов.
Выписка из правил:. Многие удивляются, почему в отечественных машинах их бьет током, а стоит сесть в той же самой одежде в иномарку класса повыше, вся статика тут же куда-то исчезает. Не многие знают, но производители некоторых дорогих автошин специально добавляют в протектор антистатическую полоску. С такой резиной не нужно вешать сзади всякие уродливые хвостики, все статическое электричество должно сниматься автоматически при движении и без них.
Когда не хочется избавлять от удобных и полюбившихся чехлов или постоянно менять одежду, воспользуйтесь специальными спреями Лира. Одного опрыскивания хватает примерно на месяц спокойной езды. Также помогает регулярная влажная уборка и химчистка всего салона. Чем суше будет воздух внутри автомобиля, тем большее количество электричества скопится на вашей одежде. Кстати, если вы не замечали, то без антистатической полоски, рассмотренной ранее, машина после мойки покрывается пылью значительно быстрее.
Проверьте как-нибудь на досуге. Четвертый способ самый простой и бесплатный. Для этого перед тем как покинуть салон, сначала коснитесь и держитесь рукой какой-либо металлической части автомобиля не пластиковой! Доведёте этот ритуал до автоматизма, и вы забудете, что такое неприятные удары током раз и навсегда.
Главное правило здесь — коснуться и держаться автомобиля до того, как его покинуть. Если же при выходе вы сначала оторвали зад и только потом коснулись двери, обязательно ждите неприятного удара. Еще одним спасением является ключ зажигания.
В этом случае возьмите ключ, и касаясь пальцем его металлической части, дотроньтесь им до корпуса. Между ключом и кузовом проскочит искра, однако на вас она никакого эффекта не окажет.
Два последних метода самые действенные, однако они никоим образом не спасают от накопления статического электричества. На корпусе автомобиля возникает пробой. Когда человек касается металла, он получает чувствительный удар. Разряд не смертельный, сила тока в автомобильной сети всего В, но ощущения очень неприятные. Главная опасность — это риск образования искры.
Даже небольшой разряд может вызвать негативные последствия:. Если машина продолжает бить током, несмотря на все принятые меры, значит, причина не в статических зарядах. Скорее всего, неисправна бортовая электрическая система.
Необходимо привезти автомобиль на диагностику на нашу СТО, потому что для поиска поломки и качественного ремонта требуется специальное оборудование. Итак, если от кузова машины бьет током — это повод для тщательного анализа ситуации. Необходимо определить, в чем причина разряда.
Если ток образуется от статических зарядов, примите меры по их уменьшению. Если электричество утекает из бортовой системы, запишитесь на диагностику, пока оно не причинило вашему автомобилю значимого ущерба. Мы описали основные причины удара током от кузова автомобиля.
Если вы замечаете хотя бы один из них в вашем автомобиле, приезжайте на диагностику в наш автосервис. Предварительная запись по номеру телефона 8 9 Почему машина бьет током и как это исправить. Откуда берется статический заряд Источником статического электричества может быть кузов автомобиля или сам человек.
Как электричество попадает на кузов из бортовой электросистемы Повреждение электрической системы — это серьезная ситуация. Чем опасно электричество на кузове машины Главная опасность — это риск образования искры.
Даже небольшой разряд может вызвать негативные последствия: Воспламенение топлива. Искра может вызвать возгорание паров бензина. Если разряд происходит в районе лючка бензобака, есть риск объемной детонации. Непроизвольные движения рукой.
Когда человека бьет током, его мышцы непроизвольно сокращаются. Повреждение бортовой электроники. В электросистеме установлены защитные реле, но они не всегда справляются с резкими скачками напряжения и сильными пробоями.
Электронные компоненты чувствительны к статическим зарядам. Любое повреждение может повлечь крупные расходы на ремонт. Что делать, если машина бьет током Исправить ситуацию со статическим электричеством можно следующими методами: Установить заземлители. К задней части кузова прикрепляется графитовая или алюминиевая лента с прорезиненной основой. Один конец полосы должен касаться земли. Лента работает как заземление и отводит статический заряд от кузова.
Вместо полоски можно закрепить цепь, но она будет греметь при контакте с дорожным полотном. Заменить чехлы на сиденьях. Больше всего статических зарядов накапливается на синтетических и шерстяных тканях. Если надеть на сиденья чехлы из экокожи или других не электризующихся материалов, проблема исчезнет.
