Вездеход харьковчанка 3
Из салона имелся доступ к двигателю «Харьковчанки», чтобы при необходимости вести его ремонт и обслуживание, не выходя из тепла. Фото auto. В году был выполнен заказ на пять модифицированных вездеходов «Харьковчанка-2». Не просто тягач, а тягач со всеми удобствами! Созданное в рекордные сроки «Изделия » оказалось незаменимым помощником в освоении Антарктиды.
Всего на «Харьковчанке» было реализовано 9 топливных резервуаров, общей вместимостью литров. Также внутри, предусмотрели небольшой тамбур у входа, препятствующий проникновению, лишнего холода в жилой модуль. За устранение наледи, препятствующей нормальному обзору, отвечал авто подогрев ветровых стекол.
Ряд иллюминаторов вдоль боковых стен кабины снабдили системой влагопоглощения. Вдобавок, машину оснастили массивными гусеничными лентами. Ширина одной гусеницы составила 1 метр. Обе пары гусениц вооружили специальными снегозацепами, эффективно работающими при езде по фирновым снегам, которые под воздействие низких температур обретают высокую прочность, превращаясь в пескоподобную массу, осыпающуюся при малейшем прикосновении.
Благодаря грунтозацепам машина легко преодолевала такие сложные сыпучие сугробы. Недостатком «Харьковчанки» стала кабина, которая совмещала водительский отсек с жилым помещением.
При такой компоновке в кают-компанию и другие жилые узлы попадала часть выхлопных газов. Поэтому в году выпускают следующее поколение харьковских полярных вездеходов «Харьковчанка 2», которое успешно запускают в эксплуатацию.
На новой машине полностью разделили кабину управления и жилой модуль. Впрочем, так и не получилось полностью устранить просачивание выхлопных газов.
Вездеходы «Харьковчанка» невероятно успешно покоряли суровые просторы Антарктиды в течение многих лет. После развала советского союза, бум вокруг исследования северных районов арктического континента немного поутих, и выпуск машин был приостановлен.
Тем не менее, в середине х на харьковском заводе снова запустили частичное производство «Харьковчанок». Стоит отметить, что послухам машины выпускали плоть до года. Более того из некоторых источников известно, что их продолжают выпускать даже сегодня.
Подписка, палец "вверх" и комментарии приветствуются. Если смотреть с точки зрения конструкции, то я за первый вариант Харьковчанки. В случае ремонта двигателя в пути лучше это делать в закрытой кабине, чем на морозе.
/imgs/2020/10/20/20/4214945/58779741e0df6ab53da98e2fce9fec1253082625.jpg)
Салон вездехода площадью 28 квадратных метров — настоящая малогабаритная квартира — а потолок в 2,1 м позволял исследователям спокойно встать в полный рост. Всю вахту провести согнутым в три погибели — то еще удовольствие. За тепло в салоне «Харьковчанки» отвечали восьмислойная термоизоляция из капроновой ваты, электрообогрев стекол и отопители производительностью кубометров горячего воздуха в час. Чтобы зря не тратить драгоценное тепло, открывая двери.
Для этой же цели доступ к двигателю для удобства ремонта осуществлялся изнутри. Впоследствии это решение признали не очень удачным — выхлопные газы слишком активно прорывались в салон. Поэтому модифицированный вариант «Изделия » — «Харьковчанка-2» — получил отдельную кабину управления и улучшенную термоизоляцию.
Даже с выключенной системой отопления «Харьковчанка-2» за сутки теряла лишь градуса внутренней температуры. Созданное в рекордные сроки «Изделия » оказалось незаменимым помощником в освоении Антарктиды.
На счету машины не имеющий аналогов переход протяженностью км из Мирного до Южного полюса, который состоялся в году. В дальнейшем «харьковчанки» стали незаменимым при обслуживании шести полярных станций Советского Союза, а свою активную службу продолжали нести аж до года.
Использованы материалы Maximonline. Фото дня. Интересна внутренняя планировка "Харьковчанки": отсек управления с местами водителя и штурмана GPS не было, компас на полюсе не работает , спальня на 6 — 8 человек, рабочая комната, кают-компания столовая , штурманская рубка и радиорубка.
Отдельно отметим туалет с умывальником и комнату-сушилку для одежды. За климат-контроль отвечали пара автономных отопителей и 8-слойная! Экипаж машины обходился свитерами даже при температуре за окном до — 80оС.
Собственно, зря здесь использован глагол прошедшего времени: нам известно, что те же "Харьковчанки" уже в наши дни, буквально еще несколько лет назад, использовались на полярной станции в качестве мини-гостиниц для командированных — именно благодаря прекрасной теплоизоляции. При этом две из трех машин все еще оставались на ходу. Относительно технических характеристик "Изделия С".
Машины имеют цилиндровый танковый дизель с турбонаддувом мощностью до л. Три антарктических вездехода, изготовленных за полмира от Антарктиды, оказались удивительно удачными машинами. В течение многих лет они водили санно-гусеничные поезда по всему шестому континенту.
При этом конвои включали в себя до 11 машин, не считая саней, а километраж некоторых маршрутов достигал км. Только за первый год работы "Харьковчанки" побывали на Южном полюсе в гостях у американцев на станции "Амундсен-Скотт", на Полюсе Недоступности.
А затем кроме "мелких" походов в несколько сот километров ежегодно совершали рейд на станцию "Восток" за км от базовой станции "Мирный" на побережье. Между прочим, перепад высот на всех маршрутах составлял 3,5 километра, и первый же подъем тянулся ни много ни мало км.
И в таких условиях харьковские машины г. Если бы не изменение схемы логистики, то, может, ездили бы и дольше. И еще один интересный момент: в году харьковчане изготовили пять "Харьковчанок-2", с отдельно стоящими водительской кабиной и силовым агрегатом.
При этом все машины первого поколения все равно остались в строю. У каждого времени — свой транспорт. Сегодня по Антарктиде ездят на легких и скоростных тягачах, и потребности перевозить тысячи тонн грузов отпали, потому что авиация стала более состоятельной. Но "Харьковчанка" уже навсегда застолбила себе место в истории цивилизации — как транспорт, на котором человек достиг самых отдаленных, самых труднодоступных точек своей планеты. Пн, 25 марта News Daily Styler Travel.
При рекордно низких температурах: как украинский вездеход "Харьковчанка" покорил Антарктиду Среда 14 февраля Фото: вездеход "Харьковчанка" покорил Антарктиду wikimedia. Автор: Константин Широкун.
