Вариатор или автомат что лучше
Современные вариаторы позволяют водителю при желании вручную выбирать «виртуальные» передачи, то есть, определённые передаточные числа. Официальные автодилеры также не всегда соглашаются на ремонт какой-либо детали коробки, предлагая ее заменить полностью. Как продлить жизнь автомату?
У вариатора, как уже было сказано, более коэффициент полезного действия и лучше топливная экономичность. Также принято считать, что при штатных режимах эксплуатации вариатор работает в более комфортных условиях благодаря электронному управлению, которое выбирает оптимальные параметры. Таким образом, по потребительским свойствам вариаторы хороши и как правило с ними разгон быстрее чем ожидаешь. Увы, недостатков, причем, довольно специфичных тоже хватает. Вариатор накладывает определенный отпечаток на управление автомобилем и требует соблюдения определенных правил эксплуатации.
На машине с вариаторной коробкой передач крайне не рекомендуется практиковать агрессивный стиль вождения с резкими стартами.
Буксовать в снегу и грязи также нежелательно, причем для бесступенчатой коробки передач также губительно резкое восстановление сцепления колес появление "зацепа" после пробуксовки. Буксировка с выключенным двигателем приведет к поломке CVT, исключением является транспортировка с вывешенной ведущей осью. Практика показала, что как минимум в ряде случаев вариаторам не очень хорошо живется со сравнительно мощными двигателями, развивающими и более "лошадей" из-за высокой нагрузки.
Масло для коробок передач данного типа предотвращает трение металла по металлу. Оно стоит недешево, а сам агрегат чувствителен к его качеству. Есть и проблемы с ремонтом вариаторов, особенно, в небольших городах — ряд экспертов утверждает, что процесс восстановления до конца не изучен.
Ресурс — это, пожалуй, первое, что выгодно отличает традиционный "автомат" от вариатора. Истории известны как агрегаты с высокой надежностью, так и откровенно слабые, но в среднем их ходимость, как принято считать, все-таки выше, чем у бесступенчатых коробок передач.
Конструкция их за долгие годы эксплуатации хорошо изучена, а ремонт зачастую не представляет каких-либо сложностей и проблем. Автоматическая коробка передач в меньшей степени требовательна к качеству масла, хотя и для нее принципиальна важна регулярная замена трансмиссионной жидкости — об этом мы говорили неоднократно. Наконец, ездить на "автомате" привычнее из-за особенностей его принципа действия — при наборе скорости происходит рост оборотов, сопровождающийся сменой передач.
Недостатки, разумеется, тоже присутствуют. Каждая из АКП имеет своих любителей и противников. Мы разберем, чем отличается вариатор от автомата и какой в итоге сделать выбор между ними. Основу автоматической коробки передач составляют гидротрансформатор и механический редуктор.
Гидротрансформатор работает как автоматическое сцепление, а стальные диски с фрикционами работают как механическое сцепление, включая необходимые муфты с помощью сжатия, расжатия. Редуктор содержит в постоянном зацеплении шестерни, передает между ними механическое усилие. Крутящий момент передается через рабочую жидкость без непосредственной жесткой связи с двигателем.
При этом возможна остановка машины с включенной передачей. Вариатор с помощью ременной передачи передает движение между ведущим и ведомым валами от двигателя к колесам. Есть два основных типа: клиноременной и тороидный, первый самый распространенный. Для ременной передачи применяется металлический ремень или цепь.
Ведущий и ведомый шкивы при взаимодействии постепенно сдвигают приводной ремень, плавно изменяя передаточное число, переключая скорости.
Масло нужно для смазывания, и предотвращения проскальзывания ремня. Движение на машине осуществляется без рывков, это отличает его от автоматической коробки. Далее подробно сравним плюсы и минусы каждого варианта.
Автомобиль с вариатором желательно обслуживать с периодичностью, заданной производителем. И двигатель с АКПП потребляет топлива больше, чем с вариатором.
Ресурс работы автомата намного уступает вариатору. Вариатор ставится на машины с небольшой мощностью. Если вам нужна мощная машина для далеких поездок, то выбирайте автомат. Вариатор подходит для езды по городу. Значительно экономит затраты топлива. Он возник на автомобильном рынке недавно, но конструкторы подумывают об установке его и на мощные машины. В автоматической коробке расход бензина больше за счет затрат на переключение, вариатор же из-за незначительного мягкого переключения потребляет меньше.
Компьютер, управляющий вариатором, подбирает оптимальное передаточное соотношение, что продлевает жизнь двигателю.
Вариатор очень дорогой в случае ремонта. Он мало изучен, в основном обслуживается дилерами. Автомат более практичен, его отремонтируют в любом СТО за значительно меньшую сумму. Вариатор простит ошибки водителю и не заглохнет на подъеме.
Таким двигателем машины управляет в основном электроника.
