Основные детали двигателя внутреннего сгорания, Двигатель внутреннего сгорания: что это и как работает. 5 интересных фактов :: Autonews
Включает: - выпускной коллектор приёмник отработанных газов , - газоотвод приёмная труба, в народе- «штаны» , - резонатор для разделения выхлопных газов и уменьшения их скорости, - катализатор очиститель выхлопных газов, - глушитель корректирует направление потока газов, гасит шум. За подачу в систему воздуха и отвода из нее уже отработавших газов отвечает газораспределительный механизм. Двигатель внутреннего сгорания, или сокращённо ДВС, — это «сердце» большинства современных автомобилей. Герметизация камеры сгорания.
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно или с помощью ближайшего автосервиса устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас! Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича. Завел машину , работает 15 сек где-то все норм , потом идет жесткий стук мотора как в видео , и загарается чек , потом может стук исчезнуть на 20 сек , потом снова начинает стучить 7сек , и мотор потом глохнет , че это может быть?
Мотору хана? Подскажите пожалуйста!
Когда в баке остается примерно до 10 литров солярки машинка становиться очень резвой, педаль газа очень чувствительна Что происходит??? Добрый день. Ежу на Тойоте Авенсис 2. Так как я в Польше здесь цены по ремонту ошеломляющие. Вопрос: Стоит ли сделать раскоксовку двигателю или нет? Здесь говорят что это ничего не даст, нужно менять втулки клапанов, шлифовать цилиндры, а это стоит как пол авто.
Если стоить раскоксовать то какие препараты лучше взять? Из похолоданием на добло 1. Масло шел 0в30, уверен что не подделка. На прогретом двигателе такой проблемы нет. Не подскажите в чем причина и есть ли повод для беспокойства? Заранее благодарен. Здравствуйте добрые люди подскажите пожалуйста, дымит на холодную при прогреве сине-сизым дымом, немного прогревшись перестает дымить. Присудствует расход масла около гр. На км. Примерно может чуть больше заранее спасибо.
Пробег км. Fw: Здравствуйте. Помогите пожалуйста. Проблема такая. В патрубках кулера, на дроссельной засломке забросано все в масле в больших количествах.
Перед этим менял масло на сто через щюп и плохо отсосали его залиль на 1 л. Больше уровня. Может быть из-за этого? Тяга и все остальное в норме. Спринтер , года мотор. Для нас проблем в регулировке клапанов нет, клапана регулируются не часто, раз в а может и дольше. В случае загрязнения воздушного фильтра создаётся разряжение во впускном патрубке и соответственно в картерном пространстве, поэтому при увеличении обротов все эти газы затягиваются двигателем.
Если воздушный фильтр чистый, и двигатель масло не берёт, не обращайте внимание. Попробуйте снять и почистить рециркуляцию. Если не поможет, узнайте стоимость. Ваш ответ всего лишь был перенесен в более подходящий раздел. Я передам Ваш вопрос диагносту. Он ответит, когда у него появится время. Машина на газу, 4 поколение, при переключении с газа на бензин, при нагретом двигателе, наступает неровная работа холостых двигателя и загорается На км 1 лтр масла ,если по месту итого больше дым серо голубого цвета едкий, турбина после ремонта.
Маслосьёмные кольца, остальные неисправности перечислены здесь. Дымок это не показатель, нужно проверять давление картерных газов и производительность. Лично мы рады клиентам с Крыма, стараемся обслужить их побыстрее, на счёт таможни все говорят по разному, одни что быстро прошли, другие наоборот.. Нету у него датчика давления масла, только уровня. OBD коды. Поиск по всему сайту Поиск в текущем разделе Поиск видеороликов.
Зарегистрироваться Забыли пароль? Преимущества зарегистрированных пользователей? Преимущества зарегистрированных пользователей: после авторизации автоматическое заполнение всех форм на сайте; уведомления на email об ответе на Ваш комментарий; возможность использования ОнлайнДиагностики; возможность получения платной консультации диагноста; возможность сохранения избранных автомобилей и истории недавно выбранных; ведение истории покупок в интернет магазине.
Закрыть товар. Рейтинг: 0 0 голосов. Двигатель внутреннего сгорания. Неисправен дизель? Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов. Как устроен ДВС?
Поршни и шатуны Простейший ДВС состоит из блока двигателя - чугунной или алюминиевой детали, в которой вырезается рабочий цилиндр. Коленчатый вал Коленчатый вал - это вторая по массивности деталь двигателя. Двигатель внутреннего сгорания может быть двух, четырех и даже шести тактным. Такты ДВС Каждый такт поршневого двигателя внутреннего сгорания обозначает завершенное действие.
Четырехтактный двигатель, соответственно, имеет четыре этапа действия. Dont judge a book by its cover. Названия групп автозапчастей. Горный тормоз. Защита двигателя. Привод акселератора. Тепловизионное обследование двигателя и топливной Восстановление деталей двигателя Где Вы предпочитаете обслуживать двигатель? Голосовать Результаты голосования. Ваш автомобиль. Тема комментария. Подписаться на комментарии. Diggle Maxim. Богданюк Дмитрий. Тема: Когда заканчивается топливо Автомобиль: Chevrolet Cruze I Рестайлинг 2.
Чернышенко Колян. Тема: Слабая компресия. Автомобиль: Toyota Avensis I Рестайлинг 2. Менеджер по запчастям для двигателей и ходовой части. Раскоксовка не поможет.
Павлыш Андрей Валерьевич. Тема: Прогар поршня. Автомобиль: Opel Vivaro I A 2. Петров Валерий Валентинович. Тема: Непонятный стук. Автомобиль: Chrysler Voyager V 2.
Что за стук? Березюк Андрей. Тема: Долго гаснет лампа давления масла. Баев Алексей. Тема: Дымит сизым на холодную. Керосина Юрий - Клиент-менеджер. Кирьяк Аркадий. Тема: Зазоры клапанов. Вы скорее всего сталкивались с проблемой регулировки клапанов на двигателях К9К.
Это обеспечивает непрерывное поступательное вращение выходящего из двигателя коленчатого вала. Система зажигания - является частью электрооборудования машины и предназначена для обеспечения искры, воспламеняющей топливно-воздушную смесь в рабочей камере цилиндра.
Составными частями системы зажигания являются: Источник питания. Во время запуска двигателя таковым является аккумуляторная батарея, а во время его работы — генератор. Включатель, или замок зажигания. Это ранее механическое, а в последние годы всё чаще электрическое контактное устройство для подачи электронапряжения.
Накопитель энергии. Катушка, или автотрансформатор — узел, предназначенный для накопления и преобразования энергии, достаточной для возникновения нужного разряда между электродами свечи зажигания. Распределитель зажигания трамблёр. Устройство, предназначенное для распределения импульса высокого напряжения по проводам, ведущим к свечам каждого из цилиндров.
Система впуска ДВС предназначена для бесперебойной подачи в мотор атмосферного воздуха, для его смешивания с топливом и приготовления горючей смеси. Следует отметить, что в карбюраторных двигателях прошлого впускная система состоит из воздуховода и воздушного фильтра. И всё. В состав впускной системы современных автомобилей, тракторов и прочей техники входят: Воздухозаборник.
Представляет собою патрубок удобной для каждого конкретного двигателя формы. Через него атмосферный воздух всасывается внутрь двигателя, посредством разницы в показателях давления в атмосфере и в двигателе, где при движении поршней возникает разрежение.
Воздушный фильтр. Это расходный материал, предназначенный для очистки поступающего в мотор воздуха от пыли и твёрдых частиц, их задержки на фильтре. Дроссельная заслонка.
Воздушный клапан, предназначенный для регулирования подачи нужного количества воздуха. Механически она активируется нажатием на педаль газа, а в современной технике — при помощи электроники. Впускной коллектор. Распределяет поток воздуха по цилиндрам мотора. Для придания воздушному потоку нужного распределения используются специальные впускные заслонки и вакуумный усилитель. Топливная система, или система питания ДВС, «отвечает» за бесперебойную подачу горючего для образования топливно-воздушной смеси.
В состав топливной системы входят: Топливный бак — ёмкость для хранения бензина или дизтоплива, с устройством для забора горючего насосом. Топливопроводы — комплекс трубок и шлангов, по которым к двигателю поступает его «пища».
Устройство смесеобразования, то есть карбюратор или инжектор — специальный механизм для приготовления топливно-воздушной смеси и её впрыска в ДВС. Электронный блок управления ЭБУ смесеобразованием и впрыском — в инжекторных двигателях это устройство «отвечает» за синхронную и эффективную работу по образованию и подаче горючей смеси в мотор. Топливный насос — электрическое устройство для нагнетания бензина или солярки в топливопровод. Топливный фильтр — расходный материал для дополнительной очистки топлива в процессе его транспортировки от бака к мотору.
Предназначение системы смазки ДВС — уменьшение силы трения и её разрушительного воздействия на детали; отведение части излишнего тепла; удаление продуктов нагара и износа; защита металла от коррозии. Система смазки ДВС включает в себя: Поддон картера — резервуар для хранения моторного масла. Уровень масла в поддоне контролируется не только специальным щупом, но и датчиком.
Масляный насос — качает масло из поддона и подаёт его к нужным деталям двигателя через специальные просверленные каналы-«магистрали». Под действием силы тяжести масло стекает со смазанных деталей вниз, обратно в поддон картера, накапливается там, и цикл смазки повторяется снова. Масляный фильтр задерживает и удаляет из моторного масла твёрдые частицы, образующиеся из нагара и продуктов износа деталей.
Фильтрующий элемент всегда меняется на новый вместе с каждой заменой моторного масла. Масляный радиатор предназначен для охлаждения моторного масла, с помощью жидкости из системы охлаждения двигателя.
Выхлопная система ДВС служит для удаления отработанных газов и уменьшения шумности работы мотора. В современной технике выхлопная система состоит из следующих деталей по порядку выхода отработанных газов из мотора : Выпускной коллектор. Это система труб из жаропрочного чугуна, которая принимает раскалённые отработанные газы, гасит их первичный колебательный процесс и отправляет далее, в приёмную трубу. Приёмная труба — изогнутый газоотвод из огнестойкого металла, в народе именуемый «штанами».
