Регулировка клапанов зил 130, ЗиЛ - Клапана-регулировка | Форум ЗиЛ ///
Двигатель должен работать мягко и с минимальным шумом, без стуков в клапанах, чиханий в карбюраторе и стрельбы из глушителя. Сообщения: 3. Авторизируйтесь или зарегистрируйтесь.
Совмещением меток поршень устанавливают в нужное положение. Проверка выполняется двумя специальным щупами. Первый щуп, толщиной 0,25 мм должен проходить свободно, а второй в 0,3 мм должен двигаться плотно, «закусывать». В завершение свечи у грузовика ЗИЛ устанавливаются на место, провода присоединяются. Теперь можно запустить движок и послушать его работу.
Двигатель должен работать мягко и с минимальным шумом, без стуков в клапанах, чиханий в карбюраторе и стрельбы из глушителя. Убедившись в нормальной работе ДВС, можно заглушить его и установить крышки ГБЦ с прокладками, после чего закрепить их.
Вернуть ремень на шкив ГУРа, отрегулировать его натяжение и закрепить гайки шпилек. Допустимый прогиб ремня от усилия в 4 кг не должен превышать 15 мм. После произведенных процедур следует установить все свечи на место, установить и зафиксировать коллектор с проводами. Вернуть на свое место воздухоочиститель. Эти правила применимы ко всем 4-хтактным двигателям. Зная их, водитель сумеет отрегулировать клапаны, не обращаясь к помощи автомехаников, мотористов.
Поршень первого цилиндра устанавливают в ВМТ такта сжатия, ориентируясь на установочный зубчатый указатель. Чтобы добиться этого, необходимо повернуть коленвал так, чтобы метки на шкиве совместились с меткой ВМТ на указателе. При этом оба клапана впускной и выпускной окажутся закрытыми, а между стержнем клапана и нажимным концом коромысла, называемым его носком, образуется максимальный зазор.
Его следует замерить щупом и при необходимости отрегулировать. Выполняется регулировка клапанов на ЗИЛ в следующем порядке: Некоторые автомеханики ухитряются отрегулировать клапаны всего за два оборота коленвала. Первый оборот делается для того, чтобы совместить метки на шкиве и шкале, о чем подробно было рассказано выше.
В этом положении регулируют впускной и выпускной клапана 1 цилиндра. При этом метка на шкиве и метка ВМТ должны совпасть. Чтобы не потребовалась новая установка зажигания на ЗИЛ, необходимо соблюдать регламент по техническому обслуживанию.
Так, например, уже во время проведения ТО-1 необходимо осмотреть свечи зажигания. При наличии нагара его следует удалить мелким напильником или наждачной бумагой.
Если зазор между контактами превышает значение в 0,6 мм, его следует отрегулировать путем подгибания наружного контакта. Трогать центральный элемент крайне нежелательно, так как разрушается керамический изолятор. На контактах должна быть небольшая фаска, чтобы с них лучше стекали заряженные частицы при образовании искры.
В процессе эксплуатации многие обладатели данного авто наблюдают такой процесс, как «выбег» двигателя. Оно представляет собой время, на протяжении которого еще работает мотор после выключения зажигания. Это не является чем-то ненормальным, а вполне естественным.
Для устранения достаточно дать двигателю грузового автомобиля ЗИЛ поработать в холостом режиме некоторое время, и тогда он остановится, как положено. Точно также стоит поступить и при первом старте после стоянки, когда ДВС еще холодный. Пока он прогревается, могут возникать не существенные провалы в зажигании, но после нагрева работа нормализуется.
Обслужить мотор грузовика ЗИЛ достаточно просто. Межсервисный интервал составляет 15 км. При проведении технического обслуживания меняется моторное масло и центробежного масляного фильтра. О компании. Отправить запрос Оставить отзыв. Уточните ваш запрос.
Меньше сделаешь-в гору начинает хлопать. Но клапана стучат страшно,все говорят что движек не в порядке типа.
А он прошел так уже больше тыс, правда головки менял на 50 тыщах. Сообщения: 3.
Имя: Виталий. У меня трамблер расцарапан весь Атаман 61 , 5 окт Спросил не зря. По всем руководствам зазор в клапанах двигателя ЗиЛ при 20 градусах 0,, По книге двигатель ЗиЛ Крюгера,оптимальный при рабочей температуре 0, Начало открытия впскного клапана по всем руководствам 31 градус до ВМТ,по книге К чему я это. Не нравится мне тяга мотора на низах,тупой он. Стал я себя казнить,неправильно мотор собрал.
Думал метки КВ и распреда не совпадают. Как проверить? Мотор разбирать? Ну его нах Снял с правой головки клапанную крышку,на впускной клапан микрометр пристроил,на шкиве меток через 90 градуов настаил маркером. Это 5 шкал по 18 градусов,что на ограничителе оборотов прикручена. Провел небольшую лабораторную работу. Получилось,что оптимальные фазы ГРМ получаються при зазоре в клапанах 0,,45мм,это по книге.
Все четко совпало. Вот и вопрос. Ну и куда он меняеться при нагреве? Или руководства врут,чтобы враги супер идею мотора ЗиЛ не сп.. У себя настроил 0,4мм,на холодную Пока так катаюсь. Вроде прет получше,вроде Или это самовнушение? Ставь фильтр вместо центрифуги.
Греметь перестанет.
И ремонт отодвинешь. А если втуки на центрифуге изношенные,то расход еще больше Переделка простая и не дорогая. Эффект обалденный. Просто,когда берешь информацию из разных источников,бывает нескладуха. Тогда опытным путем проверять. Проверка показала,что руководства врут. Верим другому источнику,данные которого совпали с практическими измерениями.
Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить. Показать игнорируемое содержимое.
