Смешные вопросы про железную дорогу, Шуточные стихи про железнодорожников: самое лучшее
Обращаем внимание, что несмотря на изменение маршрута поездов, билеты до станций Полоцк и Витебск продаваться не будут. Мария Мишечкина разыскала уникальный документ в Ярославле, где базируется управление Северной железной дороги. Он является основным локомотивом экспресса Северо-Западной железной дороги, чем очень гордится. Логан англ. У них сегодня праздник, господа!
Здесь все призвано удивить, изумить, поразить миниатюрностью или хитростью механизма, тонкой работой или чрезмерностью роскоши, изяществом орнамента или заново обретенной старинной техникой эмали… Кажется, если где-то сбылась мечта Уильяма Морриса о союзе искусства и ремесел, труда художника и мастера с золотыми руками, искусства и повседневной жизни, то это случилось где-то здесь, в московских мастерских серебряных и золотых дел мастеров.
Например, в мастерской Павла Овчинникова, где возродили трудоемкую средневековую технику эмали. Нынешняя выставка в Музеях Московского Кремля, которая, собственно, и посвящена "шедеврам русской эмали", демонстрирует насколько востребована, популярна, любима стала эта техника в эпоху историзма и модерна на рубеже XIX-XX веков.
Это цветастое разнотравье, украшенное гусями-лебедями, львами и прочими обитателями то ли зоопарков, то ли средневековых эпосов, явившееся на солонках и чарках, вазах и портсигарах, чернильных приборах и иконах, выглядело родным в Москве с ее нарядным собором Василия Блаженного. Каждый предмет украшен столь щедро, что выглядит почти нефункциональным. Что делать с этими блокнотами, укрытыми серебряными "обложками" с тяжелыми камнями?
Кто будет носить спички в этом "спичечном коробке" работы Федора Рюкерта из серебра и стали, украшенном эмалью по скани? Смешные вопросы. Весь этот сказочный мир с древнерусскими ковшами, изукрашенными с утонченностью восточной роскоши, с брелками в виде крохотных пасхальных яиц, с драгоценными чарками и вазами с врубелевской "Царевной-Лебедь" на круглом боку превращал скучную повседневность в увлекательный спектакль.
Большой стиль как большая реконструкция. Правда, Уильям Моррис мечтал о социальном преобразовании общества, противопоставляя "железному веку" ретро-утопию средневекового цехового мастерства и торжества искусства. Преобразование, о котором мечтал русский двор, было не социальным, а театральным.
Об этом свидетельствует не только портрет года красавицы княгини Зинаиды Николаевны Юсуповой. Маковский пишет ее в наряде боярыни: шейка в жемчужных ожерельях, на пальчиках - перстни, русский сарафан и струящиеся рукава напоминают о заморских шелках, то ли итальянских, то ли восточных.
До знаменитого костюмированного бала в Зимнем дворце в феврале года, на котором весь двор и знать были в костюмах допетровского времени, еще восемь лет, но тренд уже задан.
Странным образом, Зимний дворец грезил о Московском царстве. На пасху года, чуть больше года спустя после революции года, Николай II дарит царице пасхальное яйцо "Московский Кремль", сделанное в мастерской Фаберже.
Поворот золотого ключика - и музыкальная шкатулка играет "Херувимскую песнь". Она не только облегчит выбор оптимального маршрута с пересадками, но и будет учитывать расписание автотранспорта. В году система начнет работу на всей сети железных дорог России.
Об этом на пресс-конференции рассказал вице-президент госмонополии Михаил Акулов.
По его словам, новый вокзал площадью порядка 1,3 тыс. Как уточнил господин Акулов, сейчас идет разработка проектно-сметной документации. В нынешнем году в проект планируется вложить около 50 млн руб. Её главные герои — пассажиры поезда дальнего следования. Чтобы компьютерному путешественнику не было скучно во время пути, его ждут различные испытания и просьбы от попутчиков. За две недели студенты должны будут предоставить готовый продукт, чтобы принять участие в конкурсе «Удача», объявленном на одном из интернет-сайтов.
За основу команда разработчиков взяла мечту любого пассажира поезда, лишь бы попался хороший попутчик. Главный герой игры должен будет выполнять просьбы виртуальных соседей по купе. В игре задействованы новые принципы программирования, достаточно сложная графика, не сразу можно назвать жанр — то ли квест, то ли обычная «бродилка».
В самом начале бывалый попутчик советует нашему персонажу, как себя занять: например, взять задание у проводника.
Потом проводник предлагает взять у кого-нибудь какую-нибудь вещь — так развивается история. Мы просто развлекаемся в дороге. Илья Евсеев, руководитель группы разработчиков. Потом проводник предлагает взять у кого-нибудь какую-нибудь вещь — так развивается история Архангельская, Костромская и Омская области заключили договоры на транспортное обслуживание населения в году на срок только до конца марта. Об этом «Газете. Ru» сообщили в РЖД.
Всего 10 субъектов подписали контракты с пригородными компаниями на срок менее года. На период от шести месяцев до года заключены договоры с республиками Башкортостан по сентябрь года , Марий Эл по октябрь и Ханты-Мансийским автономным округом — Югрой по октябрь.
В конце июня истекают сроки договоров на пригородное железнодорожное обслуживание населения с четырьмя регионами — Ивановской, Иркутской, Ярославской и Вологодской областями. Причиной называется недостаточный объем финансирования из бюджетов субъектов. В начале года в российских регионах было сокращено количество электричек из-за конфликта между местными властями и руководством пригородных транспортных компаний, которые не смогли договориться о сумме компенсации расходов из региональных бюджетов.
В январе года было отменено движение более электричек в 39 регионах страны. В сентябре года новый глава РЖД Олег Белозеров пообещал, что ситуация с массовой отменой электричек в России больше не повторится. РЖД сократили три департамента РЖД упразднили три департамента: департамент реализации тарифной политики в области грузовых железнодорожных перевозок, департамент управленческого учета и методологии долгосрочной тарифной политики и департамент управления транспортно-логистическим бизнес-блоком, — сообщила компания.
Президент РЖД Олег Белозеров подписал указ об упразднении «в целях совершенствования структуры управления». Взамен существующих департаментов создан департамент управленческого учета и отчетности, который будет сопровождать ведение раздельного учета доходов и расходов по видам деятельности монополии, управленческого учета и формирования соответствующей отчетности компании и ее дочерних обществ.
После прихода Белозерова на пост президента РЖД сменилось и руководство компании. Центр фирменного транспортного обслуживания ЦФТО , входящий в состав РЖД в качестве маркетингово-сбытовой структуры, сменил руководителя в декабре. Пересылка обоих составов в Калининград будет производиться с помощью парома, отправляющегося с морского порта Луга. Сейчас паром на ремонте Обычно задают 2 вопроса - как и на Но здесь хватит только второго вопроса.
Там ведь вроде на дизелях ПС? Не весь. Линии Калининград - Зеленоградск, Калининград - Светлогорск и Светлогорск - Зеленоградск электрифицированы постоянным током.
РЖД упразднили три департамента: департамент реализации тарифной политики в области грузовых железнодорожных перевозок, департамент управленческого учета и методологии долгосрочной тарифной политики и департамент управления транспортно-логистическим бизнес-блоком Взамен существующих департаментов создан департамент управленческого учета и отчетности, который будет сопровождать ведение раздельного учета доходов и расходов по видам деятельности монополии, управленческого учета и формирования соответствующей отчетности компании Хотелось бы увидеть штатные расписания сокращенных и вновь созданных департаментов Неужели меньше???
Из практики. Обычно когда что то сокращают и укрупняют, то штат управленцев почему то не уменьшается, а увеличивается. Попробуйте с ними корпоратив просидеть - уверяю Вас, Вы убедитесь, что они совсем не делением размножаются.
По крайней мере, экономисты, ОТиЗ и бухгалтерия - точно не делением. В Казани замначальника вагонного участка собирал дань с подчиненных В Казани перед судом предстанет бывший замначальника вагонного участка «Федеральной пассажирской компании» летний Артем Дмитриев.
Мужчина подозревается в «Незаконном получении денег за совершение действий бездействие в интересах дающего в связи с занимаемым служебным положением». Подсудимый организовал работу подчиненных таким образом, что для получения желаемого маршрута начальники поездных бригад должны были заплатить ему деньги.
Дмитриев брал взятки в размере от до 5 рублей. За совершенное преступление обвиняемому грозит штраф в размере от пятнадцатикратной до семидесятикратной суммы подкупа или лишение свободы на срок до семи лет. В Казани перед судом предстанет бывший замначальника вагонного участка «Федеральной пассажирской компании» летний Артем Дмитриев.
Борьба с коррупцией однако. В Казани замначальника вагонного участка собирал дань с подчиненных Значит жадный был. Не делился Сейчас почти везде так.
В Николаевке так, на Киевке тоже было так. Платили за все, за устройство, за повышение разряда, за рейс, за отдых. Вобщем вся суть этой прогнившей конторы. Более 12 тысяч простаивающих вагонов скопилось на Дальневосточной железной дороге Один из крупнейших заторов образовался в районе станции Ванино из-за того, что морские суда не подошли в порт к назначенному сроку.
В Хабаровском крае крупнейшая пробка на железной дороге образовалась на станции Ванино. Морские суда не подошли в порт к назначенному сроку, и владельцу груза некуда сливать доставленный в вагонах мазут.
Прогнозы по транспортировке топлива пока неблагоприятные. Первый подход судна запланирован на 23 февраля. Идет значительное накопление вагонов на железной дороге. От этого страдают и другие грузополучатели», — отметил и. Сотрудниками Петербургского линейного управления МВД России на транспорте раскрыта серия краж железнодорожных деталей на сумму более тысяч рублей Как было установлено транспортными полицейскими, на протяжении нескольких месяцев ранее судимый за совершение имущественных преступлений летний мужчина на территории железнодорожного перегона Тосно - Стекольный совершал хищение деталей из дросель-трансформаторов, которые входят в систему обеспечения безопасности движения поездов.
Сотрудниками транспортной полиции была восстановлена картина произошедшего. Освободившись из мест лишения свободы, не имея постоянной работы, мужчина решил снова нарушить закон. Он разоборудовал дроссель-трансформаторы с целью их дальнейшей сдачи в пункты приема цветных металлов. О том, что его деяния могут привести к нарушению движения работы железнодорожного транспорта, мужчина попросту не задумался. В результате проведенных оперативно-разыскных мероприятий, сотрудниками Петербургского линейного управления МВД России на транспорте на месте преступления с поличным подозреваемый был задержан.
В настоящее время в отношении гражданина возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ст.
В отношении мужчины избрана мера пресечения - подписка о невыезде.
Стражами порядка проводятся дальнейшие следственные мероприятия, устанавливается причастность данного гражданина к аналогичным преступлениям. Ранее судимый, взят с поличным, то бишь - рецедивист! И под подписку Совсем охренели следаки! Давно уже предлагалось приравнять разоборудование и хищение элементов СЦБ и энергоснабжения а не только умышленное повреждение ВСП жд к терроризму, только почему-то не прошло это Бюджет трещит по швам.
Если всех сажать - не прокормим. Или вы готовы согласны к увеличению подоходного налога? Я нет - против. Арбитражный суд Ростовской области оштрафовал ОАО «РЖД» на 10 тысяч рублей за нарушения, выявленные при эксплуатации реконструированного участка железнодорожного пути Койсуг—Каяла, сообщает пресс-служба Южной транспортной прокуратуры. Как выяснилось, компания начала использование участка пути, который интенсивно используется для движения пассажирских и товарных поездов, без разрешения на ввод в эксплуатацию, что является грубым нарушением.
По результатам проверки транспортная прокуратура направила в Арбитражный суд заявление о привлечении железнодорожной компании к административной ответственности.
Какая колоссальная сумма, мамочки Cобственно, там так и было. Информация, практически из первых рук! Хотя, мне видится всё это как очередной кабинетный бред.
Ведь это главный ход, а не заброшенный подъездной путь. Просто по логике, путь исправен, но разрешения нет, тогда что, останавливаем десятки электричек, пассажирские дальние, все грузовые? В Смольном рассматривают возможность переименования скоростной электрички "Аэроэкспресс"от Пулково до Витебского вокзала. Об этом сообщает аппарат вице-губернатора Игоря Албина. Ранее планировалось, что «Аэроэкспресс» пойдет от аэропорта до Балтийского вокзала. Однако сейчас Смольный склоняется в сторону Витебского вокзала.
Во-первых, при таком варианте не придется серьезно реконструировать существующие пути. Во-вторых, Витебский вокзал расположен ближе к центру города, он находится рядом с двумя станциями метро рядом с Балтийским — только одна станция. В третьих — есть возможность организовать еще и остановку на платформе «Купчино». Подготовкой проекта занимается «Ленгипротранс». По сообщению аппарата Албина, стоимость ветки до Витебского вокзала будет «сопоставима» с ценой за перегон Пулково — Балтийский вокзал около 15 млрд рублей.
Интервал движения может составить 20 минут 57 пар поездов или 30 минут 39 пар. К лету «Ленгипротранс» должен подготовить основную часть проекта и примерную смету. Поиск инвестора будет вестись на основе конкурса на государственно-частное партнерство. Добавим, что 10 млрд рублей Смольный получит из федерального бюджета.
Если же в ходе конкурса победят другие инвесторы, то петербургской скоростной электричке придется давать иное название. Отличный ход. Пора и машинистов запретить тогда уж. Помощники ищите работу! В Татарстане начнут пускать поезда без помощников машинистов Татарстан станет одним из экспериментальных регионов, где, на Горьковской железной дороге, пустят составы без помощников машинистов.
При этом пока речь идёт об электропоездах. Лесун выразил готовность «обкатать» эту систему для того, чтобы позднее распространить на всю железную дорогу. В Татарстане начнут пускать поезда без помощников машинистов При этом пока речь идёт об электропоездах. Новость не новая, но тем не менее Начинается уникальный проект по модернизации 14 двухсекционных локомотивов для Латвийской ЖД Национальный латвийский железнодорожный перевозчик Latvijas Dzelzcels заключил с компанией CZ LOKO контракт по модернизации 14 двухсекционных тепловозов с электрической передачей серии 2М62У.
Начало поставок планируется в году и последняя пара будет сдана в эксплуатацию в году. Дизайн исходит из тепловозов серии Конструкция тепловоза с кузовом вагонного типа и одной кабиной машиниста. Тепловозы предназначаются для тяжелой грузовой транспортировки составов из России и Беларуси. Это тоже из Вконтакте. На ЧС8 ходили для того, чтобы проверить, запустился ли преобразователь вспомогательных цепей, так как из передней секции это не получается проконтролировать.
А то останется на батарее и посадишь ее. На главном ходу Москва-Питер должны ходить только Сапсаны и Ласточки.
Доколе подлаживать расписание под всякие сборные? Хм, тогда придется все затраты на содержание ГХ "повесить" на пассажирские Дирекции или как их там сейчас величают? Медведев выделил 6,8 млрд рублей на Крымскую железную дорогу Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал распоряжение о выделении Росжелдору 6,8 млрд рублей на финансовое обеспечение железнодорожного транспорта в Крыму.
Соответствующий документ размещен на сайте российского правительства. Уточняется, что средства выделяются из федерального бюджета. Целью финансирования является обеспечение Крымской железной дороге необходимой пропускной способности после завершения строительства моста через Керченский пролив. В ноябре года российское правительство выделило 3, млрд рублей на деятельность Крымской железной дороги. Деньги также поступили в Крым через Росжелдор в виде межбюджетных трансфертов.
Госпредприятие «Крымская железная дорога» было создано в марте года по решению Госсовета Крыма. Организация управляет имуществом предприятий, обеспечивающих работу железнодорожного транспорта на полуострове. В настоящее время работа Крымской железной дороги сведена к минимуму после прекращения железнодорожного сообщения с материковой частью Украины в декабре года.
Первый официальный железнодорожный споттинг. Машинистов электричек обяжут представляться по громкой связи. В году машинисты поездов и локомотивные бригады начнут представляться пассажирам по громкой связи. Сейчас на уровне дирекции принято решение, что локомотивная бригада должна будет представляться пассажирам по громкой связи по типу самолетов. Решение принято на уровне РЖД, в этом году оно будет массово внедряться», - сказал Шнейдер.
Добавлю от себя: и пассажиры будут хлопать по прибытию на конечную станцию Вопрос возникает один: ну и [вырезано цензурой]??? Клоуны, [вырезано цензурой].. И так, бывет, попадешь в поезд - информатор [вырезано цензурой] без конца, уши вянут от этого [вырезано цензурой]! Если хотят к самолетам приравнять, то зарплата у машинистов тоже будет приравнена к зарплате КВС? Очередные чисто коммерческие заморочки в квазигосударственной транспортной псевдобогадельне Перечитал я свой пост и вот думаю, а товарищ Желтков-Ёлкин действительно понял о чём я написал, и решил подержать мою мысль или просто посчитал это глупым, но стоящим внимания "перлом"?
А должность целиком нужно будет называть? Типа машинист 1 класса, группа профотбора 1, Октябрьская дирекция моторвагонного подвижного состава, моторвагонное депо ТЧ октябрьской дирекции тяги, филиала департамента тяги ОАО РЖД Инокентий Шниперсон.
Так пассажиры с ума сойдут. На "Сапсанах" и "Allegro" с первого дня как запустили движение - объявляем, на русском и английском языке, достаточно сказать в конце сказать: "Вас обслуживает машинист А по поводу пригородных поездов, в местной инструкции ТЧ СПб в таблице где написан текст обязательных объявлений, уже ОЧЕНЬ ДАВНО присутствует фраза после "молитвы" перед отправлением с начальной станции представление кто их обслуживает, только помимо машиниста и помощник представляется Но это никто не исполнял, и за этого не наказывали.
Пусть в конце монолога скажут, по чьему распоряжению пассажиры вынуждены слушать всю эту байду. Кстати, слышал фразу, что поезд обслуживается бригадой такого-то депо. И всё, без философии. Пассажиры в общем-то эти фразы мимо ушей пропускают, в том числе и я и в самолете и в Сапсане.
Некоторые командиры в самолетах просто свое имя называют. В Германии в скоростных ICE ещё говорят. Предчувствую обилие записей в журнале ТУ вида "01, 09 - временами не работает громкоговорящая связь". Вообще, иногда даже в пригородных слышу сторону, с которой платформа. Ощущение, что от настроения бригады зависит. Не иронизируйте.
В Красноярских электропоездах не раз видел и слышал, как помощник шёл по вагонам, тестировал качество связи пассажир-машинист и громкой связи. Чисто психологически, знакомство, даже заочное, делает пассажира более благожелательным по отношению к машинисту, пассажир будет склонен прощать незначительные огрехи в работе машиниста и получит большее удовольствие от поездки, ведь подсознательно будет считать, что ему услугу оказывает не бездушные РЖД, а условный Геннадий.
Эту же фишку, кстати, давно и успешно эксплуатируют некоторые сервисы такси: в sms-уведомлении когда пишут не только номер автомобиля что логично, для поиска автомобиля на стоянке но также и имя водителя что с точки зрения логики бесполезно, это только психология.
Пассажиры в общем-то эти фразы мимо ушей пропускают, в том числе и я и в самолете В самолёте, когда рассказывают о правилах безопасности, я пялюсь на стюардесс.
Мы то покажем Будет рукоятку от ручного вместо фрисби ловить, пусть поближе подходят. Я достаю из широких штанин Смотрите, завидуйте, я - гражданин А не какая-нибудь там гражданка! Я помню где-то в конце х в электричке Москва - Крюково машинист хорошо представился.
При отправлении с Ленинградского вокзала, какие-то дебилы дёргали стоп-кран, в результате чего, состав постоянно брыкался и не мог уехать. Затем последовало объявление по громкой связи: "Уважаемые пассажиры! Прошу вас искренне и от души отблагодарить тех пассажиров, которые дёргают стоп-кран. В результате их действий, наш электропоезд не может отправиться в конечный пункт назначения на ст. Крюково и будет стоять ещё неопределённое время. Народ суровый Минуты через три "вагончик тронулся, перрон останется" :D.
Электричка поехала. Планы по строительству линии "Аэроэкспресса" в Питере В Смольном рассмотрели два варианта трассы «Аэроэкспресса» до Пулково Представители Смольного, «Воздушных ворот Северной столицы» и РЖД 10 марта на совещании рассмотрели два возможных варианта прохождения железной дороги «Аэроэкспресса» между аэропортом Пулково и городом, следует из сообщения аппарата вице-губернатора Игоря Албина.
Согласно первому варианту, железная дорога будет примыкать к существующим путям Витебского направления ОЖД в районе Шушар. По второму варианту, дорога соединится с путями в районе станции Купчино.
При этом участники совещания пришли к выводу, что трасса проектируемой железнодорожной линии пересекает большое количество мелиоративных канав, имеет 14 пересечений с железнодорожными линиями и автомобильными дорогами.
Поэтому предложенные варианты не окончательны, Игорь Албин поручил продолжить расчеты по оптимальному маршруту дороги, уточнить объемы реконструкции существующей инфраструктуры и объемы затрат, которые предстоит вложить в проект. Об этом сообщили в управлении Московской железной дороги МЖД. Половодье на московских реках начнется в первой декаде апреля Максимальная высота снега отмечается в Московско-Курском регионе МЖД в районе станции Черусти она составляет 45 см при норме 32 см.
Ледостав на отдельных реках бассейнов Оки и Днепра, находящихся в зоне прохождения МЖД, составляет в среднем до 4 см. В настоящее время на Московской железной дороге завершаются работы по вскрытию водоотводов, малых водопропускных сооружений. За особо опасными местами установлен постоянный контроль. Там проводятся специальные мероприятия, чтобы предотвратить деформацию насыпей и пути. Проверена работоспособность устройств контроля сплыва насыпей. Организован осмотр больших железнодорожных мостов.
Наблюдения за состоянием подъема воды на водомерных постах на реках и у мостов будут проводиться до полного спада уровня воды. На железнодорожных станциях, максимально приближенных к опасным участкам, базируются 17 противоразмывных поездов, формирование которых завершено полностью, они уже провели пробные выезды. В каждый такой поезд загружены пиломатериалы, щебень, железобетонные шпалы, есть вагон для хранения инструментов и инвентаря.
На весь период паводка за противоразмывными поездами закреплены постоянные бригады. Если было, то удалите. По его результатам кассиры-контролеры, принимавшие участие в данном инциденте, уволены, а руководители, отвечающие за организацию работы контролеров, привлечены к дисциплинарной ответственности.
Со всеми кассирами-контролерами будут проведены дополнительные занятия по культуре и этике обслуживания пассажиров. В отношении поведения охранников компания направила претензию руководству ЧОО «Аэрогвард» с выставлением штрафных санкций и требованием провести детальное расследование данного случая с привлечением виновных к строжайшей ответственности.
Напомним, что 8 марта при проверке проездных документов кассирами-контролерами ОАО «Центральная ППК» на Горьковском направлении был выявлен безбилетный пассажир. На просьбу кассиров-контролеров приобрести билет или покинуть электропоезд молодой человек не реагировал и начал вести съемку на планшет, находившийся у него в руках. Контролеры попросили его прекратить запись. Молодой человек не реагировал на просьбы и продолжал снимать, что и спровоцировало некорректное поведение кассиров — контролеров и охранников частной охранной организации «Аэрогвард».
Данный конфликт перерос в перепалку и изъятие охранниками планшета с обещанием вернуть его в полиции. На станции Кусково все участники этого происшествия обратились в полицию, где сотрудниками линейного отдела полиции была проведена разъяснительная работа и возвращен планшет молодому человеку. ОАО «Центральная ППК» еще раз приносит извинения свидетелям данного инцидента за вопиющее нарушение кассирами-контролерами компании и охранниками ЧОО этики работы с пассажирами.
Какое нахрен расследование? Уволят этих тупоголовых и возьмут на их место таких же или чебуреков. Редко попадаются приличные конторы, где работают действительно профессионалы.
Вот как. Оказывается, за проезд можно не платить. Демонстративно, в лучших традициях провокаторов-нашистов из "Стоп-хама" хотя позиция последних более обоснована: ПДД действительно нарушают , как истукан не реагировать на просьбу оплатить проезд. Снимать и ждать, а что будет дальше? Ногой разбить планшет - психически адекватная реакция, но нет даже этого. Чистейшей воды наглая и преступная провокация. И никаких симпатий на стороне "пострадавшего" быть не может.
Получается, что тот, кто оплатил проезд а конкретнее - я оказался просто в дураках. Если бы в этот момент я был там, то этому правдолюбу сам бы тумаков надавал, как однажды наблюдал в краснодарском трамвае в отношении безбилетника. Государство как система общественных институтов абсолютно бессильно; контролёров избивать можно сам был свидетелем нападения бугаёв на женщину , а требовать оплаты и элементарного уважения - уже преступление.
У сильного всегда бессильный виноват. Диктатура народной толпы, популизм - страшная вещь. У контролёров жд реально нет никаких полномочий по взиманию оплаты и их компетентность никак не сможет решить этот вопрос жителей Средней Азии, к слову, среди контролёров не видел ни разу. И это при том, что неоплата проезда по сути - мелкая кража, но помноженная на каждодневность, получается уже не очень мелкая, а это уголовщина. Мне вот непонятно, почему общество так трепетно относится к малейшей активности контролёров в электричках.
Попробовал бы этот молодой человек так же действовать в маршрутке или в такси. Незамысловатая реакция водителя вряд ли стала бы достоянием общественности, а став, вызвала бы только одобрение. Слабо, однако. В итоге получается, что никаких мер воздействия на тех, кто ворует услугу, нет и не предвидится, получается, что наоборот, очень хорошо ездить бесплатно, регионы и фед. В Краснодаре в трамвае, в благословенные как теперь становится всё очевиднее е, пока это не стало прямо запрещено законом, действовали так.
Водитель и кондуктор шли по вагонам и обилечивали пассажиров. Кто не желал - мог выйти и идти пешком по грязи несколько кварталов до такого же набитого трамвая.
Состав не трогался с места, пока все не становились желающими. Меры физического воздействия к вагоновожатому не применялись: был высокий риск вообще не доехать даже к послеобеденному сну. Действовало безотказно: некоторые пассажиры открыто переходили на сторону водителя.
Безбилетников не одобряю, но А они должны? Я что-то не слыхал, чтобы регионы платили за ремонт инфраструктуры электросетей или Ростелекома. А РЖД платит транспортный налог? Ну который руб. И всё в региональный бюджет Хотите равных условий? Тогда "равность" должна быть в обе стороны. Причём тут это?
Вы моё сообщение хорошо прочитали? Вопрос не в оплате, а в поведении охранников. Про оплату я не писал не слова и считаю, что оплачивать проезд нужно всегда. А по поводу отмены электричек, так это не вина пассажиров, а наглость и жадность РЖД.
Тут еще журналядям надо "спасибо" сказать. По ссылке, выложенной Костей, написано, что тот, кто снимал на планшет был без билета. А фактически пассажир с планшетом билет как раз имел и снимал он как пытаются вымогать взятку, именно взятку, у другого безбилетного пассажира.
Нарушение правил проезда и нет билета? Взял полный штраф и оплату проезда, по квитанции. А если вымогаешь энную сумму без квитанции, то это уже не контролер, а рэкетир. После проведения расследования ЦППК было выявлено: что они сначала у пострадавшего билет проверили. А когда видели, что он начал снимать их наглое и хамское поведение, то набросились уже на него. Отобрали планшет на который велась съемка.
Как выяснилось, ранее эти охранники и контроллеры докопались к помощнику. И удерживали его на платформе, пока не пришел машинист. На контролера и охранника, отобравших планшет у пассажира электрички завели уголовное дело. Уголовное дело за превышение полномочий возбуждено в отношении неустановленного контролера и охранника, которые отобрали планшет у безбилетного пассажира в подмосковной электричке, сообщается на сайте Московской межрегиональной транспортной прокуратуры.
По требованию прокурора органами внутренних дел возобновлена проверка, по ее результатам принято решение о возбуждении уголовного дела", - говорится в сообщении на сайте.
Инцидент произошел утром 8 марта в электропоезде на перегоне между станциями Фрязево и Электроугли Горьковского направления МЖД. Пассажир начал снимать работу контролеров на планшет. В результате сотрудники ЦППК силой отобрали электронное устройство у молодого человека.
Участники конфликта обратились в полицию на станции Кусково. В отделении пассажиру вернули планшет. Ранее сообщалось, что ЦППК уволила своих сотрудников, ввязавшихся в конфликт. Их начальство привлекли в дисциплинарной ответственности. Нет, не должны. Но тогда они и жители могут готовиться к ликвидации региональных железных дорог.
И причём тут электросети и Ростелеком? Энергетики и телефонисты конкурируют за пассажиров с ЖД?! При этом они - регионы и федералы - почему-то всё же платят за содержание, строительство и ремонт автодорожной инфраструктуры. Что же с железкой так плохо? Главная склонность автомобилистов - преувеличивать свою полезность для общества. Грамотную, взвешенную и при этом понятную для понимания критику этого положения можно найти в книге В. Вучика "Транспорт в городах, удобных для жизни". Во-первых, суда, авиация и ж.
Во всяком случае, так пишут их отраслевые журналы. Объёмы этих квот, очевидно, распределяются коррупционным путём.
Во-вторых, давайте подсчитаем экономический эффект Вашего предложения. В сто раз больше. Плюс федеральные программы - ещё примерно столько же. Это на много-много порядков превышает смерти и издержки на всех других транспортах, при большем совокупном пассажирообороте.
В оценках важен порядок цифр, ошибка в несколько раз, как увидим ниже, ни на что не влияет, настолько велик масштаб разрыва. Плюс т. У автотранспорта, согласно Вучеку, - самые большие экстерналии, на порядок превосходящие авиатранспорт и на один-два - железнодорожный в зависимости от вида тяги.
Эти экстерналии такие: 1. И сам автомобиль не в состоянии решить эту проблему: вы ведь не пойдёте в гараж за машиной только для того, чтобы на ней переехать на другую сторону шоссе, сделав многокилометровый крюк? Подземные переходы, как показала практика, не решают проблем коммуникации: люди не склонны ими пользоваться, словно крысы, по выражению урбаниста Я.
Гейла, шарясь по этим переходам, как по норам. Экологический ущерб от выхлопов, разрушение придорожного почвенного слоя от реагентов и гибель растений. Издержки от потери времени в пробках, гибель людей от несвоевременно приехавшей скорой.
Издержки на строительство бесплатных паркингов, когда они занимают значительную долю территории и фонда зданий. Общее ухудшение городской среды - малое количество деревьев, общественных мест, большие открытые, опаляемые солнцем, территории. Особенно вредное низкочастотное шумовое загрязнение, распределённое по всей площади города, превосходящее и ж. Эти издержки оцениваются в несколько процентов ВВП. Если просуммировать с интернируемыми издержками, приведёнными к ВВП 80 трлн.
Эти издержки имеют примерно ту же величину, что и экономический эффект от автотранспорта, то есть он работает "в ноль" и это при том, что большую часть перевозочной работы могут полноценно восполнить другие виды транспорта, начиная от пешего передвижения Вы не представляете, как стало хорошо жить без машины! Не хило, правда? Так что я - за равноправие. Только вот сможет ли при нём автотранспорт вообще существовать?
Поэтому единственная возможность - это оплачивать-таки ж. Вот тогда и посмотрим, что дороже и убыточнее: электрички, или автобусы, которыми так страстно жаждут заменить их? Если государство и общество готовы тратить триллионы на автотранспорт, то неужели несколько десятков миллиардов на пригородный и городской транспорт - непосильная ноша? Добавлено через 6 минут После проведения расследования ЦППК было выявлено: что они сначала у пострадавшего билет проверили.
А когда видели, что он начал снимать их наглое и хамское поведение, то По ссылке, выложенной Спасибо, поторопился, не проверил. Спешка, говорят, полезна только при ловле блох.
Спешка, говорят, главная угроза безопасности движения :. Последний раз поезд отправится из Астаны 27 апреля года, а из Санкт-Петербурга — 4 мая года. При том, что это тоже естественные монополии, но они не вешают свои "выпадающие доходы" на местные власти. Вам хлеб и молоко в магазин поездами завозят? Можно ссылочку, сколько именно РЖД за это платит? И это только по моему узлу.
Вынь и положь! Пустячок, а для городского бюджета - приятно. А давай-ка на РЖД такой же "Платон" введем? По этой же ставке? А чего нет? Ты же за равные условия? РЖД транспортный налог не платит, но содержит свою инфраструктуру самостоятельно в теории, хотя реально они часто плачутся и просят дотации.
А транспортный налог, акцизы на бензин и т. По поводу завоза в магазин хлеба и молока: оный завоз обходился бы дешевле, если на улицах было бы поменьше личных бензиновых повозок лишнее топливо и замедление оборота из-за пробок. Так что и в этом плане Локомот в правильную сторону клонит. Дальнейший автоспор при желании :drinks: предлагаю вести в личке, ибо это оффтоп. Впрочем, не самый злостный: упадок пассажирских ж.
Зато как заиграют сибирские или даже кубанские метели -- шинокопытные застревают, и их приходится выручать-спасать. А ещё неудобным расписанием. У нас в городе днём только один поезд проходит и тот через день. Зато междугородние автобусы примерно каждый час и дешевле. Был разгар лета, но беглецов никто не стал искать. Алимов умел хорошо ориентироваться в тайге, но их скитания оказались бесплодными.
Кончилось всё тем, что «блатные» сожрали Алимова в прямом смысле и до наступления холодов вернулись в лагерь. Урок этот подействовал на зэков: бежать некуда! Исследователи приводят самые распространенные наказания за нарушения режима работ на дороге: кроме БУРа и карцера, это — загнать всех обитателей барака по шею в холодную воду местного озера и держать там несколько часов, заставить бегать по снегу босиком, оставлять без еды и так далее. Наказать могли и за медленную работу. Хотя для заключенных даже здесь было удачей каким-то образом уйти от «общих» работ строительство дороги, лесоповал.
От общих работ освобождались актеры и другие работники театра, люди могли «прибиться» к столовой и работать там, а лучше — фельдшером в медпункте. Если же ты — на общих работах, то можно было протянуть два-три года, не больше. Но и те слухи, что из трупов делали насыпи для дороги, тоже не соответствуют действительности. Все были заинтересованы в выполнении плана. Очень многое зависело от начальника стройки.
В Дальстрое, например, при одном из начальников был полный беспредел. Он мог с утра с похмелья выстроить заключенных и стрелять в тех, кто ему не нравился. Были расстрелы и в Норильлаге.
Но полковника Барабанова, начальника «Стройки», после смерти приехали хоронить многие заключенные, — рассказывает Бабий.
От Игарки до Ермаково по берегу Енисея находилось 6 лагерей с заключенными, 7-й располагался в Игарке. Они тянулись вдоль проложенной трассы, от Енисея до реки Турухан, примерно на километров. После заморозки строительства в году лагеря опустели и даже опорные точки стройки, такие как Ермаково и Янов Стан, начали стремительно терять население: жить здесь по своей воле мало кто хотел.
Защитой от разграбления «Стройки» с начала х годов занималась уже упоминаемая нами Мария Мишечкина. Она написала несколько больших статей по истории «мертвой дороги» и ее разграбления, к сожалению, современная ее часть. В них тогда многое еще можно было увидеть. В Ермаково, например, целый городок для заключенных: ворота, доска почета, карцер, бараки с нарами, мебель… и группа, назовем их «туристами», въехала в лагерь 11—12 ноября года под предлогом сбора материала для выставки в Москве.
После них остались спиленная деревянная арка, вырванная металлическая дверь карцера, вывезена мебель, другие артефакты, — говорит Мишечкина. Среди мусора там нашли современные бутылки и багажные талоны на рейс Москва — Игарка.
Ценные вещи вывозили в столицу для проведения аукциона. Но он сорвался из-за поднятого шума. Самым вопиющим фактом разграбления «Стройки» стал вывоз двух паровозов в году , якобы для реставрации и размещения в музее. Они до сих пор находятся на причале в Светлогорске. Правоохранители расследовали перемещение паровозов со значительным разрушением раритетной техники , но в итоге никого не наказали.
Сейчас лагерь у Ермаково — частая иллюстрация для постов в Instagram. Туристы, в основном, приплывают организованными группами на теплоходе «Максим Горький» и более трепетно относятся к наследию сталинской эпохи. До остальных оставленных лагерей добраться гораздо сложнее, но это удается некоторым энтузиастам.
Например, опытный путешественник Игорь Чапалов в году побывал в другой части дороги, в километрах ниже по реке Турухан, около ныне заброшенной станции Янов Стан. В одноименном поселке на самом краю Красноярского края до границы с Ямало-Ненецким округом — 27 километров , по данным на год, осталось всего три жителя. Однако 70 лет назад здесь был развернут крупный лагпункт и осталось очень много артефактов с того времени. На сохранившемся мосту они поставили знак памяти жертвам сталинской стройки.
Мы побывали в центральной части Туруханской низменности, где урочище Янов Стан, где стоят через реку Маковскую фермы моста, есть сам мост сохранившийся. Там поезда прямо в тундре валяются, много вагонов. Туда можно сделать шикарный туристический маршрут, ведь от берега реки идти всего пять километров до лагеря, — поделился Чапалов.
В мае года ТАСС со ссылкой на депутата Госдумы Виктора Зубарева сообщило , что строительство Трансполярной магистрали от месторождения Русское на Ямале до Игарки рассматривали для включения в стратегический план развития железных дорог на — годы.
В январе года Министерство транспорта Красноярского края пошло сильно дальше в своих заявлениях. К ним спустили вопрос, заданный на прямой линии с президентом Владимиром Путиным. В нем жители Игарки просили расширить проект двухпутного электрифицированного железнодорожного кольца Салехард — Надым — Уренгой — Сургут — Тюмень — Екатеринбург — Пермь — Ярославль — Обская — Салехард, включив в него Игарку и Норильск. Региональные чиновники процитировали в ответ нынешнюю стратегию развития железных дорог до года, утвержденную президентом в году.
При этом сам президент уже в апреле этого года говорил о более скромных планах по развитию железных дорог. Во время послания Федеральному собранию РФ он заявил о необходимости запуска Северного широтного хода для освоения богатств Арктики. Речи про Игарку и тем более Норильск в этом проекте не шло. Их закрыли тела убитых. Спас людей во время теракта. Погибла при теракте. Теракт в Crocus City Hall. Обрушение на набережной. Сгорели на глазах матери.
Родина-мать за деньги. Крестьянин сбежал во Францию. Раненые остались без медпомощи. Приговор Арсену Мелконяну.
Мосты «мертвой дороги» можно увидеть в глухих местах Красноярского края. Ермаково — центр Стройки Автор снимка Владимир Пентюхов работал там вохровцем военнизированная охрана , но из интереса к творчеству вскоре перешел в лагерный театр, где играли заключенные.
Карточка ко дню открытия сквозного движения на линии Кожва — Котлас Северо-Печорской магистрали. Карта с указанием построенных и планировавшихся участков. На других вариантах планировавшиеся участки тянутся до Норильска. Палатка первостроителей железной дороги.
