Танки которых не было
Хотя к осени темпы производства удалось поднять, они всё ещё значительно отставали от плана и задерживались нехваткой комплектующих, так, в октябре из-за отсутствия пушек Л военной комиссией был принят лишь один танк. После тщательных испытаний Т на Абердинском полигоне американские специалисты сделали очень неприятные выводы. Это в полной мере относится и к машинам серии Churchill, выпускавшимся в том числе и на заводах автомобильной компании Vauxhall, британской «дочки» General Motors.
За этими спорами забывается, что сами по себе цифры в таблицах еще ни о чем не говорят Истребитель И в дальнейшем — МиГ-1 и МиГ-3 можно назвать дальним потомком И, во многом от него отличавшимся, но сохранившим тем не менее отдельные «родовые черты». Первым из истребителей нового поколения в январе года вышел на испытания самолет авиаконструктора А. С, Яковлева И, позднее переименованный в Як Эх печки Лавочки.
Лавочкина, В. Горбунова и М. Дать наиболее достоверную оценку эффективности действий немецкой бомбардировочной авиации можно опираясь только на свидетельства понесшей потери от ее воздействия стороны. То есть по докладам и донесениям командиров разных уровней Красной Армии. И эти донесения свидетельствуют о высокой результативности немецких летчиков Вторую Мировую войну называют "Войной моторов" - в этом есть истина, ведь в ней было задействовано огромное воличество танков, самолетов, автомашин и прочей техники.
Если бы Германия соблюдала условия Версальского мирного договора года, то она не имела бы ни единой боевой машины. Гитлер рискнул обойти это условие. Англичане, авторы танка, на самом деле танк ассирийское изобретение видели огромный потенциал в этой машине, поэтому запретили немцам создавать свои образцы этого вида техники. Но еще до прихода нацистской партии к власти, в конце двадцатых годов известные немецкие фирмы "Крупп", "Рейнметал" и "Даймлер-Бенц" втайне создали на своих предприятиях несколько легких и средних танков.
При Гитлере процесс разработки танков ускорился во много раз и производился практически открыто. Ни Англия, ни Франция никак не отреагировали на спешную модернизацию армии немцев. А в то время модернизировалась не только техника, но и рождался новых подход к ведению конфликта. Особое место согласно новой стратегии отводилось танковым частям.
В связи с этим правительство "Третьего Рейха" поручило нескольким фирмам разработать проект легкого танка. Лучшей оказалась крупповская машина.
С июля года она стала производится серийно под маркой Pz. I Ausf. A Panzer Kampfwagen I Ausf. Panzer - танк; Kampаwagen - дословно военный фургон; далее следует номер модели и ее версия, данный танк был версии А.
За два годы немецкая промышленность произвела танков этой версии. Итак, Вермахт получил первый боевой танк. Стоило ли бояться союзникам танковой угрозы со стороны Германии? Было пока еще рано, машина вышла слабобронированной, и слабовооруженной, но это был первый серийный танк немцев. На этом реорганизация войск и пополнение новоиспеченного Panzerwaffe - бронетанковых войск Третьего Рейха новым парком машин не закончилось.
В июле года фирма MAN получила заказ на разработку легкого танка, оснащенного уже 20мм пушкой. II Sd. В ноябре г. В г. II Ausf. И второй немецкий танк с трудом можно назвать боевым. Германия не имела опытных инженеров в этой области, а ведь конструирование каждого танка трудоемкий многолетний процесс, на который требуется крупные затраты, причем достигаемые результаты не всегда заканчивались успехом.
В доказательство этому можно рассмотреть танки западноевропейских держав - Англии и Франции, которые были не совсем удачными, а ведь у них было на cовершенствование танка свыше 15 лет! Ошибаться немецкие конструкторы не могли, стоило это слишком дорого, Вермахт лихорадочно превращался из беззубой черепахи в коварного волка, быстрого и сильного, которому требовались танковые клыки.
Вот почему немцы создали столь дисфункциональные с военной точки зрения машины, которые не могли противостоять танкам иных государств, они не хотели спешить и людей тем самым насмешить. Нужно было все взвесить, для того чтобы последующие модели танков были достаточно мощными. Hемцы в некоторой степени сотрудничали со специалистами из Советской России, где их убеждения по поводу нерентабельности окончательно рассеялись.
Кстати сотрудничество с Советским Союзом имело место быть, так Гудериан "учился" в советской танковой школе, где получил достаточно знаний для создания танковых частей в Третьем Рейхе и вовсе структуры Панцерваффе. Германские инженеры смогли увидеть советские танки, которые были вовсе не плохими образцами техники своего периода.
В году эти танки были переданы на испытания под армейским обозначением Pz. III Ausf. Они явно несли на себе печать влияния конструкций У. Кристи - пять опорных катков большого диаметра.
Достижений Кристи не оценил никто, кроме советских конструкторов. Американский танк был куплен и переправлен в Советский Союз по ложным документам, в которых он числился сельскохозяйственным трактором. Немцы детище Кристи к себе в страну под видом "трактора" даже и не собирались ввозить, но откуда взялась "печать влияния конструкций". Скорей всего немецкие конструкторы познакомились с технологическим решением Кристи в СССР, сотрудничая с русскими танкостроителями.
В будущем эти знания им еще пригодятся. Но одного только сотрудничества было мало, кроме того, если сравнивать немецкие Pz. III с советскими довоенными разработками, то сходств практически нет. Главное, что усвоили немецкие военные теоретики и конструкторы - потребность была в однобашенных машинах, с четким разграничением "обязанностей". Эта была главная предпоссылка создания Pz. III и Pz. Эта концепция сократила количество возможных ошибок при конструировании новых машин.
На 22 июня г. Вермахт располагал исправными танками Pz. I, причем в танковых частях первой линии имелось только 74 машины. Еще танков находились в ремонте или переоборудовании.
К концу года на Восточном фронте были потеряны практически все задействованные Pz. I — единиц. В боевых частях они уже почти не встречались, и за весь следующий — г. В этом же году их сняли с вооружения. Оставшиеся машины переделывали в основном в транспортеры боеприпасов. Некоторое их количество использовалось в составе полицейских частей в боях с партизанами, а в Германии — для подготовки и обучения танкистов. Он разрабатывался в качестве машины для командиров взводов, однако с до начала года был основным средним танком немецкой армии.
В конце лета года танков версий F, G и Н были переоборудованы для движения под водой и должны были использоваться при высадке на английское побережье. Глубина погружения составляла 15м; свежий воздух подавался шлангом длиной 18 м и диаметром 20 см. Весной года опыты были продолжены уже с 3,5-м трубой - "шнорхелем".
Поскольку высадка в Англию не состоялась, некоторое количество таких танков из состава й танковой дивизии 22 июня года преодолело по дну Западный Буг. PzKpfw III использовались на всех театрах военных действий - от Восточного фронта до африканской пустыни, повсюду пользуясь любовью немецких танкистов. Удобства, созданные для работы экипажа, можно было считать образцом для подражания. Их не имел ни один советский, английский или американский танк того времени.
Прекрасные приборы наблюдения и прицеливания позволяли "тройке" успешно бороться с более мощными Т, KB и "Матильдами" в тех случаях, когда последние не успевали его обнаружить. В дальнейшем продолжалось лишь производство САУ на их базе. Гитлер, назначив себя в декабре г.
Особый интерес он проявлял к бронетанковым войскам. К этому моменту выяснилось превосходство советского танка Т над немецкими машинами. Было решено восполнить этот недостаток следующим образом: выпустить ранее разработанную конструкцию танка "тигр" весом почти в 60 т и, кроме того, сконструировать более легкий тип танка весом в 45 т, который впоследствии окрестили "пантерой". В мае г.
Гитлер одобрил конструкцию танка "пантера", предложенную фирмой МАН, и сделал заказ на специальные железнодорожные платформы для транспортировки сверхтяжелых танков. В докладе от 23 июня г. Танков "пантера" - шт. Танков "тигр" - шт. В августе г.
Гитлер потребовал доложить ему соображения, в какие сроки можно установить на танке "тигр" длинноствольную мм пушку, которая пробивала бы броню толщиной в мм. На деле «Сушкам» приходилось исполнять и роль машин прорыва, и даже истребителей танков, что приводило к высоким потерям среди экипажей.
Отсюда, собственно, и весьма красноречивые прозвища машины: например, «братская могила». Практически вся чешская промышленность, попавшая в зону немецкой оккупации, на протяжении семи лет снабжала Вермахт техникой: от штабных автомобилей и винтовок до пушек и танков.
Пожалуй, самая известная бронемашина, сделанная в Чехии, — самоходка Jagdpanzer 38 «Hetzer». Противотанковая миллиметровая пушка эффективно боролась практически с любой боевой техникой союзников как на Восточном, так и на Западном фронте. При этом великолепные параметры маскировки позволяли экипажам «Хетцеров» вплотную подпускать противника и стрелять наверняка.
Впрочем, сборка удачной самоходки продолжалась и по завершении военных действий. Один из самых известных танков Второй мировой традиционно для немецкой промышленности родился в результате творческого конкурса. Еще весной го свои проекты среднего танка, который должен был эффективно бороться с советским Т, представили конструкторские бюро фирм MAN и Daimler-Benz.
Представители последней слишком буквально восприняли техзадание и во многом скопировали конструкцию советской легенды. Среди прочего, КБ Daimler-Benz предлагало даже отказаться от повсеместно использовавшихся в немецком танкостроении того времени бензиновых моторов в пользу дизеля.
Решение сколь разумное эффективность дизельных моторов на советских машинах не вызывала сомнений , столь и утопическое — подходящего дизельного мотора у немцев в ту пору попросту не было. Неудивительно, что в конечном итоге к промышленному производству был рекомендован проект, разработанный фирмой MAN. В это сложно поверить, но вплоть до начала Второй мировой американские военные не считали танки серьезной силой, способной решать на поле боя важные задачи.
Неудивительно, что самый талантливый американский танковый конструктор Джон Кристи так и не получил признания на родине. Зато разработанные им машины в результате настоящей шпионско-контрабандной истории оказались в СССР, где стали основой для прогрессивного семейства колесно-гусеничных машин серии БТ «Быстроходный Танк».
А вот на американские боевые машины начального периода войны без слез и не взглянешь! Возьмите хотя бы самый массовый из всех «янки-танков» M3 Stuart: высокий силуэт, клепанная броня, смехотворное вооружение, слабая динамика на пересеченной местности, бензиновый мотор, склонный к возгоранию Танк, призванный поддерживать пехоту, не мог позаботиться даже о себе. Лишь на тихоокеанском театре военных действий «Стюарты» производства Cadillac действовали более-менее эффективно.
Да и то, исключительно потому, что танки из Японии были еще более провальными. И надо сказать, М24 оказался во всех смыслах гораздо более удачной машиной. Сохранив компактные габариты и небольшую массу предшественника, он прибавил в остальных компонентах. Правда, M24, названный в честь американского танкового генерала Эдна Чаффи, появился на фронте лишь в заключительный период войны. Зато прогрессивная конструкция позволила ему сохранить хорошую форму и после капитуляции сил гитлеровской коалиции.
Достаточно вспомнить, что «Чаффи» вполне эффективно применялся во время Корейской войны начала х, а последнее боевое применение М24 приходится на индо-пакистанский конфликт года. Американская военная доктрина в вопросах бронетехники выглядела достаточно нетрадиционно. Скажем, противотанковые самоходные установки в головах заокеанских генералов рисовались не медлительными, хорошо бронированными лафетами для мощных орудий, а напротив — легкими, маневренными машинами, как правило с вращающейся башней — весьма нехарактерной чертой «самоходкостроения».
Именно по такой нетрадиционной схеме построена одна из наиболее известных ПТ САУ, состоявшая на вооружении американских войск — M18 Hellcat. Разработанная в середине войны «Ведьма», выпуск которой наладили на заводе фирмы Buick, благодаря низкой массе всего 17 тонн и 9-цилиндровому радиальному мотору Continental — лошадиных сил вошла в историю как самая быстроходная среди всех танков и самоходок Второй мировой. Максимальная скорость машины приближалась к километрам в час — и это на гусеничном ходу!
Жаль, пробивная мощь миллиметровой пушки оказалась не столь впечатляющей, как динамика. Впрочем, встретившись с серьезным противником, экипаж «Ведьмы» всегда мог успешно ретироваться. Предшественник M18 Hellcat, М10 Wolverine «Росомаха» также относился к числу неортодоксальных самоходок: вращающаяся башня, полузакрытая боевая рубка и весьма неплохая динамика. Правда, в отличие от «Ведьмы», созданной практически с нуля, M10 базировалась на шасси среднего танка M4 Sherman, в наследство переняв его высокий силуэт, усложнявший маскировку.
Другой очевидный недостаток «Росомахи» — крайне медленное вращение башни. Полный поворот на градусов занимал аж две минуты! Так что с вводом в строй более совершенной M18, выпуск Wolverine, налаженный на «фордовских» заводах, сразу же прекратили. Несмотря на недостатки, M10 активно применялась в боевых действиях в Северной Африке, а также при высадке в Нормандии, освобождении Италии и Арденнской операции.
Английские танки, в отличии от боевых самолетов, редко упоминаются в героическом контексте. Как правило, они были медлительны, слабо вооружены, и хотя некоторые модели отличались весьма мощным бронированием, их боевая эффективность значительно уступала лучшим советским и немецким аналогам.
Это в полной мере относится и к машинам серии Churchill, выпускавшимся в том числе и на заводах автомобильной компании Vauxhall, британской «дочки» General Motors. Ранние модели вообще комплектовались короткоствольной миллиметровой пушкой, практически беспомощной при борьбе со средними танками немцев.