Принцип работы стартера автомобиля, Принцип работы стартера в автомобиле
Вы регистрируетесь как. Получите консультацию Отправьте номер телефона через форму, специалист проконсультирует вас в ближайшее время. Бывает и так, что заводится электродвигатель, но только после нескольких попыток. После запуска мотора обгонная муфта разрывает соединение вала электродвигателя и приводной шестерни. Если у вас дизельный двигатель, не используйте эфиры или другие средства для облегчения запуска без необходимости.
После того, как двигатель запущен — вращение коленчатого вала в значительной степени превосходят те, что передает стартер. Если водитель не реагирует вовремя, чтобы отключить стартер, обратное усилие может вывести стартер из строя.
Чтобы избежать подобных неприятностей, используется обгонная муфта. Если обороты вала превышают обороты ротора, то связь между ротором и бендиксом разрывается. Подключение стартера к бортовой сети автомобиля выполняется двумя цепями. Одна непосредственно от аккумуляторной батареи с помощью медного провода с широким сечением. Это необходимо из-за большой мощности стартера. Включение этой цепи осуществляется втягивающим реле, в результате самопроизвольная подача электрического тока на двигатель статора исключена.
Вторая электрическая цепь питает втягивающее реле. Потребление электроэнергии в ней минимальное, поэтому достаточно обычных проводов. Разрыв цепи осуществляется в контактной группе замка зажигания. Каждая из цепей взаимосвязаны, при срабатывании первой, замыкается вторая цепь при помощи реле. Принцип работы стартера Поворачивая ключ в замке зажигания, напряжение подается на втягивающее реле, в нем возникает магнитное поле, которое воздействует на якорь.
Он втягивается внутрь и двигает за собой бендикс по валу ротора. Шестеренка соединяется с зубчиками маховика. В функции втягивающего реле входит и размыкание первой цепи на электродвигатель. На внешней стороне двигателя располагаются два контакта для силовых кабелей.
Когда напряжение подается на реле, якорь замыкает на пятаках и ток идет на двигатель. После того, как двигатель запущен, обгонная муфта разъединяет бендикс и вал. Вышеописанная схема работы стартера подразумевает непосредственную связь вала ротора и бендикса.
Этот механизм считается устаревшим, так как электродвигатель должен быть значительных размеров, чтобы обеспечить достаточное усилие и передать его на вал двигателя. Современной считается схема, в которой присутствует редуктор. Он обеспечивает передаточное соотношение. За счет высокой скорости вращение удается достичь высокого тягового усилия. Отпадает необходимость в больших электродвигателях с низкими оборотами.
Планетарный редуктор стартера Наибольшее распространение в современных автомобилях получили редукторы планетарного типа. Конструкция такого устройства отличается компактностью и высоким ресурсом долговечности. Отличие от обычного редуктора заключается в наличие дополнительного вала, на нем устанавливается бендикс. Прямая связь между валом двигателя и ротором стартера отсутствует — она выполнена с помощью промежуточного звена — редуктора.
Традиционный вариант редуктора планетарного типа выполнен из солнечной ведущей шестерни и венца с зубчиками, а также водила с сателлитами. Все элементы соединены в едином корпусе. Все вышеперечисленные компоненты ведомые. Если двигатель не запускается, проверьте работу стартера. Распространенные признаки неисправности:. Если при включении втягивающего реле слышен треск и стартер не запускается, это может быть связано с:. Если вы подозреваете, что ваш стартер может быть неисправен, то следующие шаги помогут вам проверить его.
Чтобы проверить работоспособность стартера, вам понадобится заряженная аккумуляторная батарея и два провода. Соедините корпус стартера с отрицательным контактом аккумулятора, а положительный контакт аккумулятора соедините с одним из проводов.
Не допускайте контакта этого провода с корпусом стартера, чтобы не вызвать короткого замыкания. Если стартер автомобиля неисправен, есть два варианта дальнейших действий.
Первый — это ремонт, который обычно обходится дешевле, чем покупка нового агрегата. Однако, бывают случаи, когда покупка нового стартера и его самостоятельная установка ненамного дороже ремонта в сервисе. В таком случае, ремонт может быть нецелесообразным.
Демонтировать автомобильный стартер довольно просто, и испортить его по незнанию практически невозможно. Если вы предпочитаете второй вариант, вот короткая инструкция:. В современном стартере можно заменить практически все: реле, щетки, якорь, шестерни и обгонную муфту.
Однако, перед заменой нужно проверить работу стартера и состояние его основных деталей, а не просто найти причину неисправности. Иначе, например, вы замените реле, а через некоторое время придется вновь снимать агрегат и менять сильно изношенные щетки. Заметь вы износ сразу, избавили бы себя от лишних затрат времени и денег. Смешно Интересно. Мотоциклы Легковые Грузовые Автобусы Специальная техника.
Сделай сам. Скорость Экстремальный спорт Боевые искусства Другое. Правовая информация. Правила сообщества. Политика конфиденциальности. TechInsider оружие попмем наука Технологии Автомобили гаджеты. Почтовая рассылка 0.
Устройство стартера. Цилиндрический корпус включает четыре магнитных сердечника, известных как «башмаки». Ранее стартер использовал обмотку возбуждения, которая также получала ток от батареи. Сегодня, однако, ее заменили постоянными магнитами, выполняющими роль электродвигателя статора; Корпус оборудован передней и задней крышками. В них находятся латунные или медные подшипники, служащие опорой для вала стартера; Якорь включает сердечник и несколько напрессованных на стартерный вал пластин.
На них намотаны стартерные обмотки, связанные в цепь. Обмотки соединены с коллектором на одной оси; Щеткодержатели и щетки расположены в задней стороне стартера и представляют собой металлические каркасы со встроенными пружинами.
Эти пружины непрерывно давят на щетки — углеграфитовые контакты, прилегающие к подвижному коллектору; Втягивающее реле — это компонент стартера, расположенный снаружи на его корпусе.
Оно представляет собой электромагнит, который втягивает металлический сердечник. Одна сторона сердечника замыкает контакты для подачи напряжения на щетки, выполняя функцию реле.
Другая сторона двигает обгонную муфту, соединяя ее с маховиком двигателя; Силовые контакты также известные как пятаки и подвижная перемычка — это медные болты, прикрученные к крышке реле.
К пятакам прикручиваются провода от аккумулятора и от положительных щеток стартера. Реле получает питание, и сердечник перемещается, замыкая подвижным контактом пятаки друг с другом; Обгонная муфта также известная как бендикс используется для передачи вращающего момента на маховик. Когда стартер запускается, бендикс перемещается вперед по его оси, и его шестерня зацепляется с маховиком, раскручивая его;.
Двухтактный стартерный турбореактивный двигатель в стиле APU для Jumo Виды стартеров. Все стартеры можно разделить на два основных типа: редукторные и безредукторные. Как работает стартер. Видите на фото ниже здоровенный металлический диск в правой части двигателя? Типичный стартер. Цилиндр в верхней части — это катушка, под ней электромотор. Вот, в принципе, и все. Предпочитаете увидеть своими глазами? Посмотрите 4-минутное видео.
Какие проблемы могут возникнуть в работе стартера. Стартер гудит, но не вращает маховик. Это обычно указывает на износ бендикса или планетарного механизма. Слышны щелчки, но вращения нет. Это чаще всего вызвано износом «пятаков» или проблемами с питанием. Это может быть связано с разряженным аккумулятором, окисленными клеммами или соединениями силовых проводов. Стартер вращается очень медленно.
Обычно это происходит из-за износа втулок якоря или замыкания в одной из обмоток. Это также может указывать на пониженное напряжение аккумулятора. При включении стартера слышны посторонние звуки. Это обычно означает, что требуется переборка стартера. Это происходит из-за сильного механического износа деталей. Возможные причины, по которым втягивающее реле не может прокачать бендикс:. Слабая сила втягивающего реле; Неисправность втягивающего реле; Подгорание контактов в реле, из-за чего не передается плюс на стартер; Зависание, износ или окисление щеток стартера; Разряженный аккумулятор; Слабый контакт с плюсом или массой.
Сильной разрядкой аккумулятора; Отсутствием надежного контакта стартера с массой; Обрывом или замыканием удерживающей обмотки во втягивающем реле.
Если стартер продолжает работать после запуска двигателя, это может происходить из-за:. Заедания во втягивающем реле; Поломки или деформации возвратной пружины; Заедания обгонной муфты; Сплавления контактов во втягивающем реле. Примерно так должен выглядеть стандартный стартер, установленный в автомобиле под двигателем. Как проверить работу стартера. Проверьте втягивающее реле: подключите аккумулятор к контакту реле, используя плюсовую клемму.
Если шестеренка выдвигается, реле работает правильно. Проверьте ротор: подключите минус от аккумулятора к корпусу стартера, а плюс — к верхнему контакту реле.
