Роторный самолет флеттнера
В мае командование создало корабельную группу Boardfligergruppe , состоящую из двух эскадрилий Boardfligergrstaffel для устранения этого недостатка. Цена за единицу 20 миллионов иен больше тысяч долларов - пожалуй, высоковата, учитывая скромную мощность генератора, - но первая продажа уже состоялась. При ветре в 4—6 баллов «Барбара» развивала скорость 13 узлов. Переход с вертолётного режима на автожир авторотацию и реверс осуществляется с помощью чувствительного к скорости гидравлического регулятора, управляемого установленным в кабине рычагом, переход не режим авторотации производится автоматически при отказе двигателя. В Северном море «Buckau» пришлось серьезно сразиться с сильными ветрами и большими волнами, однако шхуна накренялась на борт меньше, чем другие встреченные парусники.
Flettner Fl рассматривал проблему компенсации крутящего момента как первый вертолет с роторами, вращающимися в противоположных направлениях двойной ротор Flettner.
Вертолетные изобретения Флеттнера были профинансированы за счет средств, полученных от его бизнеса по производству аппаратов искусственной вентиляции легких, компании, которая была усилена навыками его жены Лидии Фройденберг Флеттнер.
Антон Флеттнер строил свои вертолеты для немецких военных, в первую очередь для корректировщиков флота. Хотя его жена была еврейкой, он поддерживал личные отношения с главой гестапо Генрихом Гиммлером. Гиммлер провел жену и семью Флеттнера в безопасном сопровождении в Швецию на время войны. Партнером и доверенным лицом Антона Флеттнера был доктор Курт Хохенемзер , блестящий и основательный инженер, который разработал детали, необходимые для успеха вертолетов Флеттнера.
Отец доктора Хохенемзера также был евреем, но оба остались невредимыми во время совместной работы на протяжении всей войны, когда они работали над разработкой вертолета для военного использования. В то время как конечный продукт, Flettner Fl Kolibri «Колибри» , можно было собирать на заводе, Флеттнер и Хохенемзер настаивали на том, что они были единственными, кто был способен собрать комплекс зацепляющийся ротор редуктор в сборе. Планы по серийному производству вертолетов Flettner Fl на BMW были сорваны, когда союзные войска бомбили указанный завод.
По крайней мере два других вертолета Flettner находились в стадии разработки, когда Вторая мировая война закончилась. Это были Flettner Fl , еще один разведывательный вертолет с двухчасовым ограничением полета и способностью нести две небольшие бомбы, и Flettner Fl , проект большого транспортного вертолета, разработанный для примерно 20 пассажиров.
Фотография года Flettner-Krupp-Grosskraftwagen, самого большого немецкого грузовика, который весит 15 тонн. Полезная нагрузка, длина 14 м, питание от двигателя P. По окончании войны Антон Флеттнер содержался в " Лагерь для допросов «Мусорный ящик» в замке Крансберг. После года Флеттнер вместе со многими другими пионерами авиации был доставлен в Соединенные Штаты в рамках операции «Скрепка».
Флеттнер и его партнер, доктор Курт Хохенемсер , были одними из первых немецких эмигрантов в Соединенные Штаты после Второй мировой войны. Флеттнер основал Flettner Aircraft Corporation, которая разработала вертолеты для американских военных.
Флеттнер и Курт Хохенемсер , которые вместе разработали множество патентов в Германии, поддерживали тесный контакт после того, как оба мужчины эмигрировали в Соединенные Штаты. Военно-морской флот.
Флеттнер стал главным конструктором Kaman Aircraft , и многие конструктивные решения Флеттнера нашли отражение в вертолетах Kaman более поздних лет. Сегодня ротор Флеттнера эксплуатируется как дополнительная двигательная установка для транспортных и исследовательских судов. Есть два корабля, использующих концепцию ротора Флеттнера в модифицированной форме: турбопарус Acyone, разработанный Жаком-Ивом Кусто в году, и E-Ship 1 , грузовое судно, которое совершил свой первый рейс в году.
Альберт Эйнштейн похвалил корабль «Флеттнер Ротор как имеющий большое практическое значение. Коллега и бывший партнер Антона Флеттнера, Курт Хохенемзер проработал оставшиеся годы в Соединенных Штатах , чтобы доказать идею Флеттнера о том, что правильно спроектированные гибкие роторы вертолетного типа больше подходят для выработки электричества от ветра, чем жесткие роторы самолетного типа. Антон Флеттнер умер в возрасте 76 лет в Нью-Йорке 29 декабря года.
Среди его многочисленных отличий - Антон Флеттнер. Дом и могила Флеттнера, где родился Флеттнер, являются национальными историческими охраняемыми памятниками в Германии. Антон Флеттнер Антон Флеттнер Родился 1 ноября г.. Нет никаких сведений о его полетах. Плимут AA был построен запарка в году тремя анонимными американских изобретателей, и сообщили, что сделали успешные полеты над Лонг - Айленд.
Неотъемлемая проблема безопасности заключается в том, что если мощность вращающихся барабанов будет потеряна - даже если тяга сохранится, - самолет потеряет способность создавать подъемную силу по мере замедления барабана, и он не сможет поддерживать полет.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии.
Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки. Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон. Popular Science Monthly : Самый странный самолет всех времен.
ISBN CS1 maint: location ссылка.
В авторотации Нет - см. Примечание 2 Привязанный статический или буксируемый Привязанный воздушный шар летающий змей Роторный змей Нет - см.
